HISTORIA DE LA FURGONETA CITROËN

Con un estilo icónico, un aspecto carismático y un diseño práctico, no sorprende que el Citroën Type H haya sido un éxito reconocido durante décadas. El Citroën Type H fue la primera  furgoneta con tracción delantera producida en serie y adoptó muchas características de su predecesora Tub, incluidas puertas laterales corredizas, espacio para estar de pie en el área de carga y una cabina avanzada. Todavía inspiradora hoy en día, las furgonetas modernas siguen tomando notas de su diseño, y muchas se han convertido en food trucks de moda.

Con una carrera de 34 años y 121.902 copias fabricadas, el Citroën Tipo 23 fue un vehículo popular y fiable que revolucionó el mercado de vehículos comerciales gracias a su increíble carga útil de 1500 kg. A partir de 1941, el Tipo 23 estaba disponible con frenos hidráulicos, una nueva innovación en ese momento, y en 1947 se lanzó una versión de autobús que fue muy popular y utilizada por Citroën Transport Company. Este vehículo también pasa a la historia como el último vehículo fabricado y presentado durante la vida de André Citroën.

Viviendo 3 décadas con más de 1,2 millones de unidades producidas y varios subproductos, la furgoneta 2CV alcanzó rápidamente el estatus de automóvil de culto, satisfaciendo las demandas de todos. Esta furgoneta práctica, robusta y económica fue también la primera furgoneta de reparto con tracción delantera, motor de 2 cilindros refrigerado por aire y soluciones técnicas sencillas y ligeras.

Sucediendo al 2CV AK400, el Citroën Acadiane tenía la parte delantera de un Dyane conectada a un espacio de carga AK400 con una línea de techo elevada. Esto mejoró la aerodinámica y el consumo de combustible del vehículo. El Citroën Acadiane fue un verdadero éxito con más de 250.000 automóviles fabricados hasta 1987, cuando fue reemplazado por el C15.

Con más de 1 millón de versiones fabricadas y una producción que abarca más de 2 décadas, el Citroën C15 se convirtió en el pionero de una nueva generación de furgonetas de reparto. La carga útil de hasta 765 kg era superior en su segmento y la capacidad de volumen, el tamaño y el precio lo hacían perfecto para muchas empresas.